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                豐田把精益生產推向精益智造,TNGA工廠足以表明曼斯首次公開亮相

                文章出處:深圳奧博智能咨詢技術有限公司 人氣:-發表時間:2017-01-11 16:05:00
                       天津一汽豐田新第一生ぷ產線項目成為了豐田在海外第一個TNGA工廠。新第一生產線項目以“高自動化、高智能化、高效率、註重環保”為目標,項目總占地面積41.69萬平方米,建築面積23.6萬平方米,新增投資54.1億元,新生產線設計產能20萬輛/年、一期產能10萬輛/年。
                       天津一汽豐↘田新第一生產線建立的背景是怎∩樣的?所謂的TNGA又是什麽呢?帶著這樣的問題,小編專訪到了盧天軍廠長,聽聽他對TNGA的理解,了解他對新一線的未來的計劃和希望
                       造物先◤育人》第一個TNGA工廠
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                TNGA
                並不是一個特定平臺,
                而是一種生產理念的改變。
                TNGA的全稱為Toyota New Global Architecture,
                直譯過來是“豐田新的全球體系結構”,
                盡管豐田口頭卐上稱為TNGA平臺,
                這個平◣臺的概念
                應該理解為豐田全新的體系結構▅
                或者生產思路,
                它通過一系列生產方爭風吃醋又哪是那麽容易式上的改進,
                達到上述說到的三個大的目標。
                在新的TNGA生產模╱式下︻,
                豐田將更加巧妙的共用零部件和總成,
                並與供應∩商更緊密的合作來降低成本。
                豐田自從創立了
                精益生產模♂式的之後
                便成為各個廠商效仿的對象,
                如果TNGA形成規模△以後,
                豐田在精益化〓生產方面
                又是一次大的進步。
                       工業4.0新一線·讓人驚艷
                       新一線的建築外觀會讓人很期@ 待。
                       盧天軍:我們的廠房在形象外觀方面,會有一』個革命性的變化。我相信,這個工廠建成之後,經過◢二三十年,工廠也不會落伍,員工¤們會依然喜歡,依然驕傲。比如,我們會有一個日式的訪客中心,另外事務館、食堂的建築設計,會漂亮得讓人覺得怦然心動、愉快舒暢。事務館會ζ采用通透式的建築風格,中間◥沒有立柱,不會讓人感到很壓抑。事務館前面有一個很大的環境區域,甚至還會有一個足球場。還有一些節能環保設施、能量監控設施和綠色植物也▓會成為亮點。這只是外觀方面,工藝方尤其是在銀針上面淬毒面的看點就更多了。



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                       來訪客人能夠通過透明的通路,一目了內衣然看到生產工序,看到※嚴格的品質保障與積極的工作狀態。同時,擁有體驗駕車≡的測試跑道,可以讓更多的人感受到工廠的魅力,塑造成為對濱海新區的經濟、環境與地區和諧作出更大貢獻的優秀工廠。
                       比如總裝車間,以前都是㊣有懸鏈的,下邊有地坑,新一線則取消》了懸鏈和地坑,變成一個“大倉庫”式的車間,人進去之後會感覺頂部空間非常大,非常整潔。另外,以前我們進廠房常會剛才聽到“呲呲——”漏氣的聲¤音,那卐是由於管道長,壓縮空氣輸送到各個車間時,會泄露得比李冰清應道較嚴重,而新一線則會『把壓縮機合並到生產線上,整個壓縮空氣的使用量(比較2008年建設的廠房)會減少80%。


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                       總裝還有一個最大的變化點,就是實現了一個伸●縮自如。咱們講中國制造2025和工業4.0,其實是在強調力量嗎自動化和智能化,要回歸到客戶的個性化定制。客戶的需求決定著生產線調整狀態,新的總裝生產線在兩個小時之內就可以重新組合,像拼積木似的,自由伸縮,很靈活。
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                       塗裝車間,底盤☆密封膠(UBC)采用機械手自動噴塗,中上塗采用“3塗1烘”工藝。三線的塗裝是3層樓,而新一線的高度就降下來了,也不過隨後他立馬笑臉相迎是模塊化,而且也基本實現了“無人化操作”。
                       在沖壓車間,擁有世界最高水平沖壓線,A0伺服∴生產線∑,C0伺服生產線,沖壓次數/小時大幅提升;

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                       裝焊車間則擁有豐田全球工廠最先進的技術,無人人化焊接,投入高速熔接機械朱俊州這個怪物要照料手上手約554臺,作業速度提升30%,自動點焊由50%提高到95%水平;整個焊裝車間,操作的人會很少,基本只有技術人員和保全人員。

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                       一體化空間“成型車間”,依靠快速換我想你也知道吧模註塑成型機,每次換模時間達20秒;

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                       檢查車間安裝機能檢查線采用無線式車輛通信◆裝置,7個工程作業時間共遞減42秒,遞減工隨便程作業時間↙,實施“無紙化”信息系統;
                       在物流技術方面,采用滑道P鏈、自動物流分揀系統,自動搬送。
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                       艱巨工程搶工期,抓工藝
                       如此浩大的工程,哪部分〖工作最艱巨?
                盧天軍:現在,我們在全力拼搶這個工期,土建方面最重要的工作是施工的安全管理,第二是質量進度管理,這裏包含對成本的控制。
                工藝方面我們進入了生產準備階段,設備的質量、式樣、進度、成本都是現在要抓的重點工卐作。大家能看到工地很【忙碌,而新一線準備室這邊都是在忙工∞藝。之後,我們會進他在暗忖是哪個門派入制造準備階段,從訂貨、制造、運輸↓到安裝,之後進行人無論朱俊州員培訓、試生產、一次號試、二次號試,最後投產。

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                       工藝方面我們進入了生產準備階段,設備的質量、式樣、進度、成本都是現在要抓的現金當然不好放在了衣服口袋裏重點工作。大家能看到工地很忙碌,而新一線準備室這邊都是在忙工藝。之後,我們會進入制造準備階段,從訂貨、制造、運輸到♂安裝,之後進行人員培訓、試生產、一次號試、二次號試,最後投產。


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                       最艱巨的一個任◥務,也是核心,就是“造物先育人”理念的實施。新工廠再先進,也是靠人運營的,如何把這個運◥營團隊搭建起來,培訓到位,執行好下一步的工作,是我最需要操※心的事情。從11月份開始,我們就要逐步轉入到制準的階段了。
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                       項目管理,實際是一個大的科學話題,有△它的既定之規,但是應對到日常工作,還是要歸結⌒到幾大工具。第一,是人才。之前,因為人員的不到位和體制的不順,造成了很大的障都是風景文化什麽礙,所以從近幾個月以來,做了大量的梳理業務流程和№補充人員的工作,當這兩塊到位之後,就給項目的快速發五百萬展奠定了一個非常好的基礎,所以在10月份月例會的時候,中日雙方TOP對新一線的工作就挺滿意了。


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